PREZENTARE PROGRAM

Grant pentru operatorii de transport care înlocuiesc vehiculele cu combustie internă cu vehicule electrice, cu emisii zero, rutier, feroviar, maritim și pe căi navigabile.

Programul-cheie 9: Eficiență energetică în transporturi  ·  Schemă de ajutor de stat  ·  Finanțare din Fondul pentru Modernizare  ·  Procedură de ofertare concurențială  ·  Administrator: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI)

Status: în pregătire Datele exacte pentru deschidere și depunere vor fi anunțate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

1. Pe scurt

Programul finanțează achiziția de vehicule cu emisii zero (electrice cu baterie) de către operatorii de transport, pentru a înlocui vehiculele cu motoare clasice. Scopul este reducerea emisiilor din sectorul transporturilor.

Acoperă trei tipuri de transport: rutier de mărfuri (camioane grele), feroviar de mărfuri, și maritim/pe căi navigabile interioare (pasageri și mărfuri), fiecare cu buget propriu și proceduri separate.

Sprijinul este un grant finanțat din Fondul pentru Modernizare, acordat printr-o procedură de ofertare concurențială: operatorii concurează, iar cei care cer cel mai mic ajutor pe vehicul au prioritate. Intensitatea poate ajunge la 100% din costurile eligibile.

 

Programul este pentru tine dacă ești operator de transport (rutier de mărfuri, feroviar de mărfuri, maritim sau pe căi navigabile interioare); vrei să achiziționezi vehicule noi, electrice cu baterie, cu emisii zero; înlocuiești vehicule poluante pe care le deții și le operezi de cel puțin un an (și pe care le vei casa); realizezi o parte semnificativă a kilometrilor pe teritoriul României.

 

Programul NU este pentru tine dacă vrei vehicule second-hand sau achiziție în leasing. Nu sunt eligibile; ești întreprindere în dificultate; vrei să depui în parteneriat. Se acceptă doar proiecte individuale; vehiculele nu se califică drept „cu emisii zero” conform definițiilor schemei.

2. Ce finanțează programul

Achiziția de vehicule noi, de generație nouă, cu emisii zero, structurată pe trei submăsuri:

 

Submăsura	Ce finanțează	Buget
Submăsura 1	Vehicule rutiere de marfă (camioane grele N2/N3) electrice cu baterie, cu emisii zero	130 mil. euro
Submăsura 2	Material rulant feroviar de marfă cu emisii zero (operatori cu CAEN 4920)	90 mil. euro
Submăsura 3	Nave maritime și de navigație interioară, pasageri și marfă, cu emisii zero	79 mil. euro

 

Cheltuiala eligibilă: este reprezentată de diferența de preț (costul suplimentar) dintre vehiculul cu emisii zero și un vehicul convențional echivalent. Vehiculele trebuie să fie noi și de generație nouă.

 

Atenție: ce NU este eligibil Vehiculele second-hand, achiziția în leasing, vehiculele care nu se califică drept „cu emisii zero”. La fel: TVA-ul, informarea/publicitatea și auditul (obligatorii, dar neeligibile). Vehiculele înlocuite trebuie deținute și operate de cel puțin un an și casate definitiv.

3. Cine poate aplica

Beneficiari eligibili

Operatori economici de transport rutier și feroviar de mărfuri, maritim și pe căi navigabile interioare (pasageri și marfă). Pentru transportul feroviar de marfă, operatorii trebuie să dețină codul CAEN 4920. Se depune exclusiv individual; parteneriatele nu sunt acceptate.

Condiții de eligibilitate

•        Vehicule noi și de generație nouă, cu emisii zero (electrice cu baterie), conform definițiilor schemei.

•        Pentru înlocuire: vehiculele vechi trebuie deținute și operate de cel puțin un an și casate/dezmembrate.

•        Nu este întreprindere în dificultate (criterii de îndatorare/EBITDA pentru întreprinderile mari).

•        Capacitate tehnică și financiară pentru susținerea proiectului; obligații fiscale achitate.

•        Efect stimulativ și respectarea principiului DNSH (a nu prejudicia semnificativ mediul).

4. Cât și cum se finanțează

 

Parametru	Valoare
Forma de sprijin	Grant din Fondul pentru Modernizare, prin procedură de ofertare concurențială
Intensitatea ajutorului	Maximum 100% din costurile eligibile (diferența de preț)
Ajutor maxim / întreprindere	18.000.000 euro
Buget total schemă	299.000.000 euro (130 mil. rutier + 90 mil. feroviar + 79 mil. naval)
Cheltuiala eligibilă	Diferența de preț față de un vehicul convențional echivalent
Durata proiectului	24 de luni de la depunere, dar nu mai târziu de 30 iunie 2030
Mod de depunere	Exclusiv individual (parteneriatele nu sunt acceptate)

 

De reținut: deși intensitatea poate fi 100%, finanțarea acoperă doar diferența de preț față de un vehicul clasic echivalent, nu costul total al vehiculului. Valoarea ajutorului este plafonată la 18 milioane euro per întreprindere, cumulat pe cererile depuse de aceeași firmă.

 

5. Cum se obține finanțarea: ofertare concurențială

Ajutorul se acordă printr-o procedură de ofertare concurențială, separată pe submăsuri. Cererile se depun în MySMIS și se ierarhizează după punctaj. Grila are două criterii:

 

Criteriu	Pondere	Cum se punctează
Ajutorul de stat solicitat per vehicul cu emisii zero	85%	Cel mai mic ajutor cerut per vehicul = punctaj maxim; cel mai mare = zero. Se calculează raportând ajutorul total la numărul de vehicule din proiect.
Procentul de kilometri parcurși pe teritoriul României	15%	Peste 70% = 15 pct; 50–70% = 10 pct; 40–49% = 5 pct; sub 40% = 0 pct. Procentul asumat este obligatoriu.

 

Logica procedurii Este o licitație inversă cu un element de impact local: criteriul dominant (85%) este eficiența ajutorului public. Câștigă operatorii care cer cel mai puțin ajutor pe vehicul. Restul de 15% premiază vehiculele care rulează preponderent în România. La punctaj egal, are prioritate proiectul depus mai întâi.

 

Atenție: neatingerea procentului de kilometri în România asumat în proiect poate conduce la recuperarea ajutorului.

6. Documente și pași

Cererea de finanțare se depune în MySMIS, în cadrul procedurii anunțate de MTI. Conține cel puțin:

•        Denumirea și dimensiunea întreprinderii; obiectivele, indicatorii și rezultatele așteptate.

•        Bugetul proiectului și valoarea finanțării publice necesare.

•        Analiza de oportunitate a investiției (în format PDF, conform anexei).

•        Dovada proprietății/operării de cel puțin un an asupra vehiculelor înlocuite (certificat de înmatriculare, carte de identitate a vehiculului).

•        Declarațiile privind efectul stimulativ, DNSH și încadrarea în categoria de întreprindere.

 

De reținut Toate documentele se prezintă în limba română. Vehiculele trebuie să fie noi și de generație nouă. Indicatorii proiectului includ numărul de vehicule achiziționate și puse în exploatare, numărul de vehicule poluante casate și distanța anuală parcursă (total și pe teritoriul României).

7. După finanțare: obligații

•        Punerea în exploatare a vehiculelor cu emisii zero și casarea vehiculelor poluante înlocuite.

•        Atingerea indicatorilor: număr de vehicule achiziționate, vehicule casate, distanța parcursă (total și în România).

•        Respectarea procentului de kilometri parcurși pe teritoriul României, asumat în cererea de finanțare.

•        Finalizarea proiectului în 24 de luni de la depunere, dar nu mai târziu de 30 iunie 2030.

 

Mecanismul de recuperare Neatingerea procentului de kilometri în România asumat, nepunerea în exploatare a vehiculelor sau nerespectarea obligațiilor de mediu și de casare pot atrage recuperarea ajutorului de stat, conform regulilor aplicabile fondurilor europene.

8. Greșeli care duc la respingere

Greșeala	Cum se evită
Vehicule second-hand sau în leasing	Se finanțează doar vehicule noi, de generație nouă, achiziționate (nu în leasing).
Vehicule care nu sunt „cu emisii zero”	Vehiculele trebuie să se califice drept cu emisii zero conform definițiilor schemei (electrice cu baterie).
Depunere în parteneriat	Se acceptă doar proiecte individuale; parteneriatele nu sunt acceptate.
Vehicule înlocuite deținute sub un an	Vehiculele poluante înlocuite trebuie deținute și operate de cel puțin un an.
Întreprindere în dificultate	Nu se acordă ajutor întreprinderilor în dificultate (criterii de îndatorare/EBITDA).
Depășirea plafonului de 18 mil. euro	Ajutorul cumulat per întreprindere nu poate depăși 18 milioane euro.
Procent de km în România supraestimat	Procentul asumat trebuie realist; neatingerea lui poate atrage recuperarea ajutorului.
Ajutor solicitat supradimensionat	Un ajutor mare per vehicul scade punctajul; logica favorizează cel mai mic cost public.

 

Sursa oficială a programului: https://www.mt.ro/spatiul-media/comunicate-de-presa/fm-comunicate/fm17122025